Немецкий автопроизводитель BMW зарегистрировал патент на новаторский центробежный сепаратор, предназначенный для полной очистки картерных газов от посторонних примесей. Данная уникальная разработка не только защищает клапаны двигателя от вредных отложений, но и значительно продлевает интервал между заменами моторного масла.
Новая технология, разрабатываемая BMW, обещает значительно увеличить срок службы моторного масла и сократить образование нагара во впускной системе. Основой этой технологии является патент на центробежный сепаратор, который должен более эффективно отделять масло от газов, поступающих в картер двигателя в процессе его работы.
Суть идеи заключается в направлении смеси воздуха, паров масла и картерных газов в специальный модуль с вращающимся ротором. Благодаря действию центробежной силы масло отделяется от газовой смеси, после чего возвращается в масляную систему, а очищенные газы продолжают движение по контуру вентиляции.
По расчетам инженеров BMW, применение данного подхода поможет сохранить рабочие свойства моторного масла на более длительный срок, поскольку в него будет попадать меньше загрязняющих частиц. Еще одним преимуществом является уменьшение объема масляного тумана, который часто проникает во впуск и в конечном итоге приводит к образованию нагара на клапанах. Это особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском топлива.
Фактически новая технология является развитием концепции системы вентиляции картерных газов, но делает её значительно более эффективной. В любом двигателе часть газов из камеры сгорания неизбежно проходит через поршневые кольца в картер, где они смешиваются с масляными парами и влагой. Существующие системы вентиляции не всегда полностью справляются с этой задачей, и не всегда удается надежно отделить масло от воздушно-газовой смеси.
Разработка BMW призвана решить эту проблему. Если технология будет внедрена в серийное производство, она сможет не только увеличить интервалы между заменами масла, но и положительно сказаться на долговечности двигателя, чистоте впускного тракта и уровне выбросов. На данный момент решение существует только в виде патента, и сроки его появления на серийных автомобилях пока не сообщаются.
