На борту рейса, соединяющего Лондон с Нью-Йорком, уровень радиации во время солнечной бури вырос на 46% по сравнению с обычными показателями. Данная информация была опубликована исследователями из Университета Суррея в Великобритании.
Исследование, результаты которого были представлены в журнале Space Weather, выявило, что мощный солнечный всплеск оказал значительное влияние на авиацию. Самый сильный за последние два десятка лет всплеск солнечной радиации достиг Земли 11 ноября 2025 года. Как уточнили учёные, причина этого явления заключалась в редкой вспышке класса X5 — одной из самых мощных категорий солнечных выбросов. Чаще всего такие частицы способны проникать через атмосферу и воздействовать на поверхность Земли.
На борту рейса между Лондоном и Нью-Йорком уровень радиации оказался на 46% выше привычного фона. Спустя несколько часов после достижения пика солнечной бури, метеозонды, запущенные из города Леруика на Шетландских островах, зарегистрировали радиацию, превышающую «умеренный» порог на высоте полётов деловой авиации. На высотах, где летают сверхзвуковые самолёты, показатели радиации пересекли «суровую» отметку.
Соруководитель исследования Фрейзер Бэрд из Космического центра Суррея прокомментировал: «Я годами изучаю подобные события, поэтому, когда впервые услышал об этом, предположил, что это очередной небольшой всплеск. Однако, когда увидел данные, поступившие над Леруиком, был поражён тем, что увидел».
По его словам, проявления подобных бурь могут значительно варьироваться в зависимости от региона, поэтому авиации необходима скоординированная система мониторинга. Как только мониторы зафиксировали аномалию, исследовательские зонды вылетели в небо, а данные начали поступать в режиме реального времени. Это исследование стало первым случаем, когда удалось отследить радиацию через все слои атмосферы одновременно.
Результаты исследования помогут улучшить прогнозы космической погоды, что, в свою очередь, повысит безопасность полётов. Потребность в таких прогнозах будет возрастать, так как авиакомпании всё больше полагаются на чувствительную электронику и прокладывают рейсы через высокие широты, где радиационный фон наиболее высок.
Специалисты ранее уже предупреждали о рисках облучения в воздухе. В 2020 году Вячеслав Буров, руководитель Центра космической погоды для нужд аэронавигации, отмечал, что на рейсе Москва — Париж пассажир подвергается воздействию около 300 мкР/час. Для сравнения: в Чернобыле уровень радиации составляет 60 мкР/час, а в окрестностях Фукусимы — 100 мкР/час. При сильной солнечной вспышке перелёт Москва — Ванкувер может привести к получению дозы около 1 мЗв (миллизиверт). Для понимания: годовая норма облучения для населения в России равна 1 мЗв, а для сотрудников — 20 мЗв. Это значит, что такой перелёт сопоставим с годовой нормой облучения для обычного человека. В таких случаях авиакомпании вынуждены отменять рейсы или изменять маршруты полётов.
