По прогнозам, подписка на автомобиль в 2027 году станет для россиян затратной, составив от 600 до 720 тысяч рублей в год. Этот формат аренды особенно подходит тем, кто нуждается в машине ежедневно, но не готов сразу вкладывать крупные суммы и не хочет брать на себя риски, связанные с ремонтом. Об этом сообщил в интервью «Газете.Ru» эксперт по фондовому рынку «Гарда Капитал» Кирилл Селезнев.
Подписка на автомобиль представляет собой долгосрочную аренду, которая оплачивается фиксированной ежемесячной платой на срок от месяца до нескольких лет. В стоимость уже включены страховка, техническое обслуживание и ремонт, сезонная замена шин, транспортный налог, а иногда и помощь на дороге. Однако расходы на бензин или зарядку, парковку, мойку и штрафы оплачиваются отдельно. При этом сам автомобиль остается собственностью компании и возвращается ей по окончании срока подписки.
Селезнев отметил, что при владении автомобилем за собственные средства годовые расходы включают в себя, прежде всего, потерю стоимости, которая может составлять около 300 тысяч рублей, или 12% в год в среднем в течение первых трех лет. Дополнительно к этому идут расходы на ОСАГО и КАСКО — от 100 до 150 тысяч рублей, техническое обслуживание и ремонт — от 60 до 100 тысяч рублей, транспортный налог — от 5 до 15 тысяч рублей, а также расходы на шины, мойку и парковку — еще от 50 до 80 тысяч. В итоге, общая сумма может достигать 500-630 тысяч рублей в год без учета топлива. Если же автомобиль приобретен в кредит, то расходы составят 800-900 тысяч рублей в год, или 70-75 тысяч в месяц. В то же время подписка на автомобиль, при стоимости в 50-60 тысяч рублей в месяц, будет составлять примерно 600-720 тысяч рублей в год. Таким образом, это можно рассматривать как компромиссный вариант — он дороже владения, но дешевле кредита.
Эксперт добавил, что при пробеге до 5 тысяч километров в год собственная машина не окупается, так как такие пробеги можно легко закрыть с помощью такси или поминутного каршеринга на сумму 15-20 тысяч рублей в месяц, что в год составит 180-240 тысяч рублей. Таким образом, экономия в этом случае будет почти трехкратной. При пробеге в 10 тысяч километров в год ситуация выравнивается: стоимость подписки или долгосрочной аренды будет примерно равна стоимости владения, но значительно ниже кредита. Однако здесь также вступают в силу другие факторы, такие как удобство и готовность заниматься обслуживанием автомобиля.
Кирилл Селезнев также отметил, что при пробеге в 20 тысяч километров в год и более выгоднее будет собственный автомобиль, поскольку подписки обычно имеют лимиты пробега (от 1500 до 2000 километров в месяц), и превышение тарифицируется отдельно, что может быстро удалить всю экономию.
В заключение, Селезнев подчеркнул, что каршеринг оптимален для поездок до 3-4 раз в неделю на короткие дистанции, посуточная аренда подходит для эпизодических поездок за город, а подписка — для тех, кому необходима машина на постоянной основе, но кто не хочет сразу вкладывать значительные суммы и брать на себя риски, связанные с ремонтом.
