Производство кроссовера Lada Azimut уже запущено на заводе в Тольятти, однако стоит отметить, что модель не будет оснащена полным приводом. Представители дилерской сети уверены, что для городских поездок и редких выездов на легкое бездорожье достаточно будет переднего привода. Первые поставки ожидаются уже к концу года, однако о ценах и комплектациях пока ничего не известно, так как прайс-лист еще не опубликован.
Как показывает практика, владельцы кроссоверов класса B+ в основном передвигаются по асфальтированным дорогам, а на легкое бездорожье выбираются лишь изредка. Об этом заявил коммерческий директор сети «Прагматика» Александр Шапринский.
По его словам, в 90% случаев для таких поездок достаточно высокого дорожного просвета, который поможет справиться с бордюрами или неровностями на грунтовке по пути на дачу. Для городских условий этого, как правило, вполне достаточно.
Небольшие снежные препятствия, по мнению Шапринского, переднеприводному Azimut помогут преодолеть системы контроля тяги и стабилизации, особенно в сочетании с подходящими зимними шинами. Однако это скорее аргумент для городской езды, а не альтернатива полному приводу на сложных участках.
Как сообщает «Российская газета», серийное производство модели Azimut стартовало 25 сентября в Тольятти, и первые поставки кроссоверов дилеры ожидают к концу года.
На старте продаж будут предложены две версии с модернизированными двигателями, разработанными АвтоВАЗом. Первая версия с двигателем объемом 1,6 литра будет иметь мощность 120 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач. Вторая версия с мотором 1,8 литра будет выдавать 132 л.с. и будет работать с вариатором.
В списке заявленного оснащения предусмотрены такие элементы, как панорамная крыша, двухзонный климат-контроль и камера кругового обзора. Также будут доступны различные режимы движения, обогрев боковых стекол, цифровая приборная панель, 10-дюймовый мультимедийный экран и беспроводная зарядка.
Голосовой помощник сможет управлять навигацией, телефонными звонками, музыкальным плеером и режимами вождения. Дилер считает, что этот набор оборудования делает Azimut более привлекательным по сравнению с аналогичными китайскими кроссоверами.
Пока невозможно сравнить оснащение с ценами, так как прайс-лист ещё не опубликован, а подробности о комплектациях отсутствуют. В результате оценка предложения остается предварительной.
Для городских условий передний привод не является критическим недостатком. Однако тем, кто часто сталкивается с тяжелыми условиями на бездорожье, этого аргумента может не хватить. Как Azimut будет восприниматься на рынке, станет известно лишь после выхода цен и комплектаций.
