Компания Ford приняла решение о прекращении производства 6,8-литрового бензинового V8, что ярко отражает новые приоритеты в стратегии для серии Super Duty. Этот шаг значительно повлияет на рынок коммерческих грузовиков, учитывая изменяющиеся требования потребителей.
Остановка выпуска 6,8-литрового мотора, известного под прозвищем «Babyzilla», стала важным событием в индустрии коммерческих автомобилей в 2026 году. Этот двигатель, который впервые появился в линейке Super Duty в конце 2022 года, заменил 6,2-литровый V8 Boss и стал основным вариантом для пикапов и грузовиков этой серии.
«Babyzilla» представлял собой уменьшенную версию 7,3-литрового «Godzilla» — его рабочий объём был меньше, но архитектура осталась прежней. Двигатель устанавливался на базовые комплектации XL, в то время как для версий XLT и выше предлагался только более мощный «Godzilla». Мощность «Babyzilla» составляла 405 л.с., а крутящий момент — 445 Н·м, что делало его привлекательным для покупателей, ищущих компромисс между мощностью и экономичностью топлива.
Тем не менее, в третьем квартале 2026 года последний 6,8-литровый V8 будет снят с конвейера завода Essex Engine Plant в Онтарио. Данный завод продолжает оставаться стратегически важным для Ford: здесь также производятся 5,0-литровый Coyote V8, 7,3-литровый Godzilla V8 и дизельные 6,7-литровые Power Stroke V8.
С прекращением производства «Babyzilla» Ford также отказывается от бензиновой версии 6,7-литрового Power Stroke V8, оставив в линейке только мощный турбодизель, который развивает 500 л.с. и 1355 Н·м. Таким образом, Super Duty будет доступен лишь с двумя двигателями: бензиновым «Godzilla» и дизельным агрегатом.
Этот шаг является частью новой стратегии Ford, направленной на оптимизацию модельного ряда и сосредоточение на более мощных и востребованных двигателях. «Godzilla» теперь стал стандартом для бензиновых моторов Super Duty, обеспечивая 430 л.с. и 658 Н·м. По информации руководства компании, решение о производстве было закреплено новым соглашением с канадским профсоюзом Unifor, срок действия которого истекает в 2029 году. В рамках этого соглашения Ford планирует инвестировать 500 миллионов долларов в модернизацию завода, основная часть средств будет направлена на развитие производства 5,0-литрового Coyote V8.
Coyote — это двигатель, который с 2010 года устанавливается на самые популярные модели Ford, такие как F-150 и Mustang. За последние 15 лет его мощность увеличилась с 412 до 480 л.с., а крутящий момент — с 529 до 563 Н·м. Этот прогресс подтверждает правильность выбора проверенных двигателей.
Для российского рынка известие о прекращении производства 6,8-литрового V8 может означать появление более доступных моделей коммерческого транспорта Ford, а также возможные изменения в поставках запчастей и сервисном обслуживании. Важно учитывать, что Super Duty с атмосферными V8 традиционно пользуется спросом у клиентов, ценящих надёжность и простоту конструкции. Кроме того, модернизация заводов в Онтарио и увеличение производства Coyote и Godzilla могут повлиять на глобальные поставки моторов, а следовательно, и на стоимость обслуживания таких автомобилей в России. В общем, решение Ford выглядит как попытка адаптироваться к новым требованиям рынка, сохраняя сильные позиции в сегменте тяжёлых пикапов и коммерческой техники.
Примечательно, что тенденция к сохранению атмосферных V8 наблюдается и у других производителей. Например, в проекте Project Overlord компания Hennessey также делает ставку на традиционный V8 и механическую трансмиссию — это можно рассматривать как ответ на массовый переход к турбомоторам и электрификации. Более подробно об этом можно узнать в соответствующем материале о новом гиперкаре Hennessey с V8.