Коган подчеркивает, что китайский автомобильный рынок отличается высокой конкуренцией и перегревом. Здесь десятки брендов стараются привлечь внимание покупателей, и обновление модельного ряда становится вопросом выживания. Если компания не выпускает новинку каждые один-два года, она рискует потерять интерес со стороны аудитории.
Одной из причин такой скорости обновлений является более гибкая организация процессов у китайских производителей. У них короткие циклы разработки и значительно меньше бюрократии, а также налаженная интеграция с местными поставщиками. То, на что традиционные концерны тратят 4-5 лет, в Китае удается реализовать за 2-3 года. Важную роль здесь играет и сегмент электромобилей, где автомобили воспринимаются как гаджеты, требующие регулярных обновлений.
С одной стороны, такая скорость вывода новинок делает современные технологии более доступными. Интенсивная конкуренция способствует снижению цен и улучшению оснащения автомобилей. С другой стороны, частая смена моделей может привести к ускоренному моральному устареванию, что негативно сказывается на остаточной стоимости автомобилей. Как отметил Коган, не все новинки проходят достаточную проверку временем, а ускоренные циклы разработки иногда означают, что решения тестируются уже в процессе эксплуатации.
