Как стало известно в среду, 25 марта, проект предполагает продление проспекта Народного Ополчения от Краснопутиловской до Кубинской улицы. Дорога будет иметь от четырех до шести полос, что, по предварительным оценкам, должно значительно улучшить транспортную связь между двумя районами города. Разработкой документации займется СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».
В соответствии с официальным распоряжением, проект подлежит опубликованию и будет действовать до 4 марта 2027 года. Срок предоставления всей необходимой документации по планировке территории установлен на 4 февраля 2027 года. Важно отметить, что в проект также входит строительство тоннеля, который соединит проспект Народного Ополчения с Бассейной улицей.
Эксперты подчеркивают, что последний раз в Петербурге был открыт тоннель в 2019 году в рамках трассы М-11 под железной дорогой. Кроме того, в 2017 году был запущен тоннель на Синопской набережной у моста Александра Невского. Более ранним примером является открытие тоннеля от Ломоносова до Кронштадта в 2011 году. Как отметил директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост» Кирилл Иванов, тоннели в городе — это редкое, но необходимое явление.
По мнению экспертов, одним из основных преимуществ тоннелей является их компактность и меньшая степень воздействия на окружающую среду по сравнению с эстакадами. В данном случае, необходимость строительства тоннеля обоснована сложной инфраструктурой в районе, где пересекаются Балтийский ход железной дороги и эстакады Западного скоростного диаметра (ЗСД). Георгий Фролов, руководитель проектов компании STEP City, объясняет, что для создания путепровода потребуется значительное пространство для разгона, которого нет из-за плотной жилой застройки и парка Авиаторов.
По словам Фролова, «подкопаться» под железнодорожные насыпи может быть более целесообразным решением, чем строительство эстакады. Эксперты уверены, что новый тоннель будет полезен, так как на юге города наблюдается недостаток связей между районами. Однако существует риск, что коридор «Народного Ополчения — Бассейная» пересечет несколько крупных поперечных направлений, таких как Ленинский проспект и Краснопутиловская улица. Это может создать проблемы для сонаправленных потоков, поэтому важно, чтобы проектировщики учли особенности конфигурации пересечений, минимизировав конфликтные маневры.
Среди других проектов, которые сейчас находятся на стадии разработки в Петербурге, также имеется тоннель у моста Александра Невского, о котором «ДП» сообщал осенью прошлого года. Он включен в проект правобережного съезда с моста с реконструкцией Малоохтинского проспекта. Согласно данным ЕИС «Закупки», разработкой документации занимается ООО «Интехпроект» на сумму 106,9 миллиона рублей, а завершить контракт необходимо до середины декабря 2026 года.
Кроме того, планируется строительство тоннеля под железнодорожными путями у Московского вокзала, который может включать до шести полос. Это связано с продлением улицы Черняховского от Кременчугской улицы до Транспортного переулка. Первоначально планировалось подготовить ППТ к февралю 2026 года, однако в марте КГА отменил распоряжение.
