Генеральный директор Volkswagen, Томас Шефер, с открытой искренностью заявил, что эпоха «айфоноподобных» решений в автомобилях подошла к концу. По его словам, компания возвращает «настоящие кнопки и понятные названия», чтобы управление автомобилем стало более интуитивным и не требовало времени на привыкание. Этот подход позволяет водителю не отвлекаться от дороги и пользоваться привычными функциями, просто ощупывая нужные элементы управления. Сенсорные панели, несмотря на свою современную привлекательность, оказались не только неудобными, но и потенциально опасными: исследования, проведенные в 2022 году, показали, что для выполнения простых действий через экран водителю необходимо дольше смотреть на дисплей, что увеличивает риск аварийных ситуаций. Особенно это ощущается при настройке климат-контроля или переключении радиостанций, когда простые задачи превращаются в настоящий квест с множеством меню.
Интересно отметить, что еще недавно Volkswagen активно внедрял сенсорные решения. Например, в Audi A5 2020 года была убрана привычная «крутилка», а в Polo 2022 климат-контроль стал сенсорным. Однако теперь компания меняет свою стратегию, реагируя на многочисленные жалобы клиентов и результаты исследований. При этом Volkswagen не единственный в своих намерениях: такие компании, как Cupra и Hyundai, также возвращают физические кнопки. Корейский производитель прямо заявил, что сенсорные экраны вызывают раздражение. Причина этих изменений проста — безопасность и удобство. Особенно на российских дорогах, где внимание водителя крайне важно, такие перемены выглядят логично.
Еще одной проблемой сенсорных панелей является интеграция с Android Auto и CarPlay. Многие автопроизводители вынесли управление климатом и подогревом сидений в меню мультимедийной системы, и в результате, чтобы изменить температуру, водителю приходится выходить из привычного интерфейса смартфона. Google уже работает над тем, чтобы добавить эти функции прямо в Android Auto, но для автомобилей с физическими кнопками это не является актуальным. Apple, в свою очередь, пока не спешит встраивать такие возможности в стандартный CarPlay, делая акцент на CarPlay Ultra с глубокой интеграцией в автомобиль, однако физические кнопки по-прежнему остаются вне конкуренции по удобству.
