Для анализа использовались Jetta VS5 китайской сборки и произведённый в России Karoq 2022 года. При визуальном осмотре оба автомобиля показали достойный уровень окраски. Замеры толщиномером подтвердили: лакокрасочный слой у моделей превышает 100 мкм. При этом у Skoda покрытие оказалось немного толще, особенно снаружи. Внутренние участки у Jetta окрашены тоньше, но существенных отклонений нет.
Главное различие — в степени оцинковки кузова. У Karoq все наружные панели полностью оцинкованы. У Jetta такой обработке подверглись не все элементы: крыша и задние крылья оцинковкой не защищены. В будущем это может привести к коррозии в местах сколов — прежде всего по верхней границе лобового стекла и на задних арках. Чтобы предотвратить такие последствия, эти зоны рекомендуется закрывать защитной пленкой.
Осмотр днища дал неожиданный результат. Металлические поверхности Jetta VS5 оказались полностью прикрыты щитками, голого металла не обнаружено. Мастику нанесли аккуратно, ещё до установки защитных элементов. По этому параметру различий между кроссоверами найдено не было.
Однако в конструкции защиты двигателя заметны отличия. У Skoda этот узел надёжно прикрыт прочным пластиковым щитом, эффективность которого ранее уже была проверена. Кроме того, нижние части бамперов у Karoq оформлены более практично — юбки, пороги и арки выполнены из немаркого неокрашенного пластика. У Jetta такие элементы окрашены, и даже небольшое соприкосновение со снегом может повредить покрытие.
Источник: www.zr.ru
