Кроме того, ходовая часть автомобиля также оставляет желать лучшего. Элементы, такие как стойки стабилизатора, опоры передних стоек и ступичные подшипники, зачастую не выдерживают пробег в 100 тысяч километров. Ресурс тормозных дисков оказывается вдвое меньше, чем ожидалось. Несмотря на это, защита от коррозии у Pathfinder достаточно хорошая, однако ржавчина может проявиться в области над лобовым стеклом.
Что касается материалов интерьера, то они не отличаются высокой прочностью. Износ кожи на руле и сиденьях происходит довольно быстро. Ранее другой автоэксперт, Сергей Зиновьев, делился своим опытом эксплуатации Hyundai Tucson третьего поколения, указывая на проблемы с турбированными версиями и роботизированными коробками передач, которые оказались дорогими на рынке. Рекомендуемая версия — с атмосферным двигателем G4NA 2.0 (150 л.с.) и механической или автоматической трансмиссией, способная проехать без серьезных поломок более 250 тысяч километров.
Источник: www.gazeta.ru