Разница в цене обусловлена несколькими факторами. Таможенные сборы и НДС составляют 40% от конечной стоимости в России. Ввоз в страну добавляет еще 14%, а маржа дистрибьютора и дилера — до 11%. Дополнительные расходы включают акциз, утилизационный сбор и доставку.
Подщеколдин также предсказал уход ряда китайских автопроизводителей с российского рынка в 2025 году. В качестве примера он привел Lifan, который покинул Россию после продажи 160 тыс. автомобилей.
Члены Ассоциации автомобильных дилеров РФ ранее сообщали о существенном подорожании автомобилей в стране с 2022 года. Такой резкий рост вызывает обеспокоенность, требуя дальнейшего анализа и обсуждения вопроса доступности и ценообразования на автомобильном рынке.
Источник: www.gazeta.ru