Определить, была ли оцинкована крыша, сложнее, чем с днищем, поскольку ее повредить довольно сложно. Однако уязвимым местом является стык крыши и ветрового стекла, где в металл часто бьют мелкие дорожные камни. Поэтому при осмотре автомобиля особое внимание стоит уделить именно этой зоне.
«Если вы видите пробитые до металла участки, но на них нет следов ржавчины, это признак того, что под грунтовкой есть цинковый слой. А свежие подкрасы, наоборот, должны насторожить. Лучше перепроверить эти места с помощью толщинометра», – советует Александр Губанов.
Если вы все же нашли рыжие участки на крыше – это признак некачественного или отсутствующего оцинкованного слоя. В таком случае дальнейшая эксплуатация может привести к появлению ржавчины.
С днищем ситуация проще – его ржавчину зачастую видно невооруженным глазом. При этом, по словам эксперта, антикоррозийное покрытие на китайских автомобилях оставляет желать лучшего. «Если даже бюджетный Volkswagen защищен лучше, чем китайская машина претендующая на премиум-уровень, о чем можно говорить?», – добавляет Александр Губанов.
Часто производители ограничиваются окраской днища краской или обрабатывают только самые подверженные коррозии зоны. Поэтому при осмотре подержанной машины стоит попросить продавца показать кузов снизу. В противном случае лучше отказаться от покупки.
Источник: www.gazeta.ru
