Политическая карьера Полякова началась стремительно. В 2003 году он занял место председателя ЗакСа Ленинградской области. Затем он получил место руководителя в «Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
Позже его назначили ответственным за обеспечение транспортной доступности объектов ЧМ-2018. После того, как вице-губернатором назначили Максима Соколова, Поляков стал председателем комитета по транспорту. Затем он стал «тематическим» вице-губернатором. СМИ уверены: перешедший в АвтоВАЗ Соколов просто оставил в Петербурге того, кто будет лоббировать его интересы. Довольно стремительная карьера за 2 года правления Беглова и, похоже вице-губернаторским креслом Поляков ограничиваться не собирается.
На месте председателя комитета по транспорту Поляков сыграл свою роль и в развале «Метростроя». Ранее власти пытались получить полный контроль над единственным метростроительным предприятием, однако длительное время сделать этого не получалось. Так или иначе, у них это получилось. Далее была создана компания «МССС». Из бюджета Петербурга на организацию выделяют крупные суммы, однако результатов деятельности нет. Наиболее вероятно, ждать новые станции метро горожанам придется еще очень долго.
Под «чутким руководством» Полякова проходила и транспортная реформа. Переход на новую модель транспортного обслуживания стартовал 1 апреля 2022 года. Власти упразднили часть направлений. Также они убрали маршрутные такси и сделали систему оплаты проезда максимально неудобной. Это сделало передвижение горожан как минимум некомфортным.
Примечательно, что оплата проезда проходит через компанию BSTR. Главой является Артем Кушнарев. Его связывают с Виталием Родионовым, которого называют «серым кардиналом» Соколова. Сам Кушнарев не раз получал госконтракты от комтранса.
Компания также проводит оплату парковочных мест в городе. Зона таких стоянок расширяется постоянно. Однако в администрации Александра Беглова не смогли дать этой мере обоснования. Она могла бы действовать при развитой транспортной инфраструктуре, однако Поляков не смог ее обеспечить.
Учитывая то, что Поляков постоянно упоминается в СМИ, раскручивает свой Telegram-канал и нередко появляется на публике, у чиновника большие амбиции. Однако вряд ли его деятельность на «транспортных» постах можно считать успешной.
