Специалист выделяет два уровня угроз. Первый — это пользовательский, который включает в себя взлом цифровых ключей и аккаунтов владельцев. Например, успешные фишинговые схемы, используемые против автовладельцев в Европе и Азии, а также методы, позволяющие вскрывать замки автомобилей через перехват сигнала электронного ключа. Рашкин подчеркивает, что автомобили сегодня хранят много личной информации: маршруты, адреса и данные о поездках. Если злоумышленник получает доступ к бортовой сети, он может следить за передвижениями владельца и даже выявить его адреса.
Второй уровень угроз связан с инфраструктурой. Это может включать в себя манипуляции с системами компьютерного зрения, а также атаки на зарядные станции, которые могут привести к финансовым потерям. Рашкин упоминает случай 2024 года, когда уязвимость в API дилерской сети Kia позволила хакерам управлять автомобилем, используя только его VIN-номер.
Важно отметить, что цифровизация автомобилей не только создает новые риски, но и предоставляет возможности для повышения безопасности. Электромобили могут служить передвижными сенсорами, собирая данные о дорожной обстановке и состоянии дорог, что может быть полезно для расследования ДТП и поиска угнанных машин.
Тем не менее, несмотря на высокие технологии, базовая безопасность остается в руках пользователей. Рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение, использовать двухфакторную аутентификацию и уникальные пароли, а также быть осторожными при подключении устройств к автомобилю и контролировать доступ к личным данным при смене владельца.
Источник: www.gazeta.ru