Трепольский отметил, что движение цен будет неравномерным: в отдалённых регионах, где логистика затруднена и удалённость от НПЗ велика, стоимость топлива обычно выше и может превысить средние по стране показатели. Главным фактором роста он считает сложившуюся к осени совокупность причин — прежде всего высокие биржевые (оптовые) котировки, вызванные дисбалансом спроса и предложения. Ситуацию усугубили незапланированные ремонты на ряде нефтеперерабатывающих предприятий и перебои в логистике.
Меры правительства, в том числе временный запрет на экспорт бензина, ориентированы на увеличение поступления топлива на внутренний рынок, однако, по словам Трепольского, эффект от них может проявиться с задержкой и не устранит всех проблем в краткосрочной перспективе. Дополнительное давление на цену оказывают макроэкономические факторы: повышенные с начала года акцизы уже включены в стоимость, а общая инфляция повышает расходы производителей и автозаправочных сетей — от обслуживания техники до оплаты труда персонала. Ослабление рубля увеличивает затраты на импортируемое оборудование и комплектующие, необходимые для модернизации и ремонта НПЗ, что также отражается на цене топлива.
В итоге даже при стабилизации оптовых котировок розничные цены вряд ли вернутся к прежним уровням из‑за накопившихся инфляционных издержек, подвёл итог эксперт. По данным сервиса MultiGo, средней ценой литра АИ‑92 на заправках по России 6 октября была 60,90 рубля, АИ‑95 — 67,32 рубля.
Источник: www.gazeta.press
